2012年2月15日下午，一起案值不大，但因案情敏感而頗為引人矚目的案件在江蘇省宜興市人民法院進(jìn)行公開審理。

　　這是一樁由質(zhì)量問題引發(fā)的汽車更換糾紛案件。經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的庭審，法院最終以合同法有關(guān)規(guī)定為依據(jù)，判決汽車經(jīng)銷商為消費(fèi)者更換相近系列新車一輛。

　　案件回放：“問題車”將消費(fèi)者逼上法庭

　　2009年11月16日，宜興市民任先生在某汽車銷售服務(wù)有限公司花費(fèi)21萬余元購買邁騰轎車一輛。沒想到當(dāng)年冬天，新車就出現(xiàn)兩次啟動倒車熄火的故障。銷售公司只是簡單排除了故障，并未查出問題產(chǎn)生的真正原因。2011年3月，任先生的這輛汽車再次無故熄火被送往銷售公司檢修，經(jīng)排查，銷售公司認(rèn)為汽車熄火的原因在于變速箱，并于2011年8月為任先生更換了變速箱總成。

　　2011年10月7日，任先生帶著一家人駕車前往南京，行至寧杭高速路段時(shí)，為了避讓其他車輛，任先生踩了一下剎車，可是車輛在降速后就突然失去動力，車內(nèi)P、R、N、D、S所有擋位同時(shí)跳動，根本無法控制提速。時(shí)值國慶長假的最后一天，很多人自外地駕車回寧，寧杭高速上車流密集，跟在任先生車子后面的車輛不知究竟，不斷按喇叭提醒其加速。“說實(shí)話，當(dāng)時(shí)如果后面的車子沒有相應(yīng)減速而是撞上來造成車禍，那大家不會去追究車輛的質(zhì)量問題，而我卻要背上所有的責(zé)任。”情急之下任先生當(dāng)機(jī)立斷，死死把穩(wěn)方向盤，終于將車安全停在了高速緊急停車道上。

　　事后，經(jīng)4S店檢查，車輛發(fā)生故障的原因還是在變速箱上，并再次提出幫任先生更換變速箱總成。無奈的任先生只能答應(yīng)“耐心等待”，但就在兩周后，他接到對方銷售總監(jiān)打來的電話，說車輛在更換完畢準(zhǔn)備交付的試車過程中又出現(xiàn)了與高速路上同樣的情況，需第三次更換變速箱有關(guān)部件。

　　“才買了兩年的汽車就換了三個(gè)變速箱，這樣的車子我實(shí)在是沒有信心和膽量再開下去了。”任先生認(rèn)為自己所購買的汽車存在重大質(zhì)量問題，向經(jīng)銷商提出更換新車的要求，但遭到拒絕。“我打過廠家的服務(wù)熱線，也找過消費(fèi)者協(xié)會，可都沒有用。”2011年底，任先生向宜興法院正式提起訴訟，要求法院判決汽車經(jīng)銷商對問題車輛予以更換。“事情到這一步，我也沒有辦法了，都是被'逼'出來的。”任先生無奈地說。

　　法院判決：“問題車”應(yīng)予以更換

　　“買車容易修車煩，換車猶如上青天”，多年來，由于相關(guān)立法一直未到位，消費(fèi)者遇到“問題車”后往往只能自認(rèn)倒霉。法庭之上的任先生不禁質(zhì)問：“同樣都是購買商品，為什么其他商家都保障商品在7天內(nèi)可以無理由退換，汽車行業(yè)卻還是鐵板一塊？”任先生的代理人毛建中律師更是拿試車員打比方，表示其當(dāng)事人是購車的消費(fèi)者而不是汽車廠商的義務(wù)試車員，沒有理由要一次又一次地為商家試開那輛不知什么時(shí)候又會出現(xiàn)故障的“問題車”。他認(rèn)為，根據(jù)公平交易的原則，消費(fèi)者既然花費(fèi)大量資金就應(yīng)該得到相應(yīng)的商品和服務(wù)，而保證商品的質(zhì)量是最根本也是最基礎(chǔ)的。如今，任先生的汽車頻頻出事，很顯然是車輛本身存在質(zhì)量和安全隱患，而且這種質(zhì)量隱患將直接關(guān)系到人身安全問題，因此盡管國家還沒有明確的立法和規(guī)定，任先生要求更換汽車的訴請也應(yīng)該得到法院的支持。

　　相對于憤怒的消費(fèi)者，被告銷售商的態(tài)度要淡定許多。4S店銷售總監(jiān)王先生解釋說，由于汽車是特殊商品，從售出的那一瞬間，就從“新車”變成了“二手車”，價(jià)值和性質(zhì)都發(fā)生了根本改變，因此“只能修不能退”已經(jīng)是汽車銷售行業(yè)的慣例。被告代理人孟元強(qiáng)指出，4S店不是汽車生產(chǎn)廠家，只是負(fù)責(zé)車輛的銷售和其后的維修養(yǎng)護(hù)服務(wù)，并不存在對車輛的更換義務(wù)。且任先生在購車時(shí)并沒有與4S店形成書面購車合同，沒有如出現(xiàn)問題須整車更換的退車約定，目前法律也沒有汽車“三包”的明確規(guī)定，因此任先生的訴請缺乏基本的法律依據(jù)。

　　宜興法院認(rèn)為，雖然本案原被告雙方在車輛買賣過程中未對車輛質(zhì)量及違約責(zé)任進(jìn)行約定，但原告所購車輛在不到兩年的時(shí)間內(nèi)多次出現(xiàn)變速箱質(zhì)量問題，修理過程及試車過程仍出現(xiàn)問題，已不能達(dá)到原告正常行駛、方便生活的購車目的。根據(jù)合同法相關(guān)規(guī)定，質(zhì)量不符合約定的，應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)事人的約定承擔(dān)違約責(zé)任。對違約責(zé)任沒有約定或者約定不明確，依法仍不能確定的，受損害方可以合理選擇要求對方承擔(dān)修理、更換、重作、退貨、減少價(jià)款或者報(bào)酬等違約責(zé)任。因此，法院最終支持任先生更換車輛的訴請，判決銷售商為任先生更換一輛新車。

　　由于任先生所購原車輛價(jià)款為210800元，車輛購置稅18017元，使用期間折舊費(fèi)28975元，新車價(jià)款為209800元，經(jīng)計(jì)算，法院同時(shí)判決任先生在提取新車時(shí)支付給銷售商差價(jià)9958元，由任先生自行依法交納各項(xiàng)稅費(fèi)。

　　立法脫節(jié)：汽車維權(quán)面臨重重困境

　　雖然案件已經(jīng)審結(jié)，但該案的合議庭審判長宜興法院法官陸長平表示，任先生的此次訴訟成功只是個(gè)案。在法律尚不完善的前提下，更多消費(fèi)者要想實(shí)現(xiàn)更換車輛的維權(quán)目的并非易事。

　　“目前我國汽車'三包'尚未出臺，國家也沒有其他法律規(guī)定可以嚴(yán)格適用于汽車質(zhì)量及其售后糾紛的裁決。”除此以外，消費(fèi)者還要面臨的重大難題就是取證問題。據(jù)法官了解，國家認(rèn)可的整車汽車質(zhì)量鑒定檢測機(jī)構(gòu)在全國范圍內(nèi)不超過30家，且一輛車的檢測費(fèi)用高達(dá)5萬-9萬元，一般消費(fèi)者根本承受不起。“因此要證明車輛確實(shí)存在質(zhì)量缺陷其實(shí)說起來容易，做起來難。”此外，由于汽車屬于高科技產(chǎn)品，工藝科技都較為先進(jìn)，需要有專業(yè)的知識才能了解和辨別發(fā)生故障的原因和需要更換的部件，普通消費(fèi)者不懂也不會在意這些細(xì)節(jié)，往往會忽略了對證據(jù)的保留。“消費(fèi)者在汽車生產(chǎn)商和銷售商面前相對還是處于弱勢，一些關(guān)鍵的信息、記錄及證言都掌握在強(qiáng)勢方的手中，想要成功取證談何容易。”陸長平坦言。

　　對此，南京大學(xué)法學(xué)院劉青文老師認(rèn)為，汽車不屬于國家的“三包”產(chǎn)品，這就使消費(fèi)者失去了國家“三包”規(guī)定這一維權(quán)最大利器。同時(shí)他也預(yù)計(jì)，雖然目前的三包規(guī)定中所列的可實(shí)行三包的產(chǎn)品范圍過于狹窄，但未來三包規(guī)定修訂時(shí)，將汽車列入“三包”產(chǎn)品的可能性還是很小。“這是由汽車這一產(chǎn)品的特殊性所決定的。因?yàn)閲鴥?nèi)外都有這樣的慣例，汽車一旦開過，就是二手車了，在德國，無論多新的二手車，都會立刻貶值20%。”劉青文說。