打個(gè)交通事故官司，往往要耗幾個(gè)月甚至更長(zhǎng)時(shí)間，如果受害人指望賠償款來(lái)治療，很容易耽誤；而即便打贏了，很多時(shí)候受害人也拿不到錢；理賠時(shí)保險(xiǎn)公司也會(huì)推三阻四。日前，省高院發(fā)布“江蘇交通事故損害賠償案件聯(lián)動(dòng)化解機(jī)制的調(diào)研報(bào)告”，今后，我省將推廣由交巡警、法院、保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)動(dòng)，解決交通事故損害賠償問題，統(tǒng)一交通事故賠償案的責(zé)任認(rèn)定和賠償標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)省高院民一庭法官介紹，為維護(hù)受害人合法的人身和財(cái)產(chǎn)權(quán)益，省高院、省公安廳、江蘇保監(jiān)局聯(lián)合下發(fā)文件，推行交通事故損害賠償案件聯(lián)動(dòng)處理，要求基層法院在交管部門設(shè)立交通事故巡回法庭，統(tǒng)一責(zé)任認(rèn)定和賠償標(biāo)準(zhǔn)，由此形成快速聯(lián)動(dòng)化解機(jī)制。

　　責(zé)任認(rèn)定方面，省高院出臺(tái)了專門意見，對(duì)超過機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)限額的賠償部分，明確由當(dāng)事人根據(jù)國(guó)家和我省有關(guān)規(guī)定，區(qū)分事故性質(zhì)來(lái)承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　如果是機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生的事故，則由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任；雙方都有過錯(cuò)的，按各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)。這里，我省規(guī)定，一般可根據(jù)交管部門的交通事故責(zé)任認(rèn)定來(lái)確定過錯(cuò)，按比例承擔(dān)賠償：1、負(fù)全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任；2、負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)70%的賠償責(zé)任；3、負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)50%的賠償責(zé)任；4、負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)30%的賠償責(zé)任；5、無(wú)責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任；6、屬于交通意外事故、各方均無(wú)責(zé)任的，應(yīng)根據(jù)《民法通則》和《人身?yè)p害賠償司法解釋》的規(guī)定，視具體情形確定雙方的賠償責(zé)任；7、屬于不能認(rèn)定事故責(zé)任的，雙方各承擔(dān)50%的賠償責(zé)任。

　　如果是機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人之間發(fā)生的事故，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘巡扇”匾幹么胧┑模聪铝斜壤瑴p輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任：1、非機(jī)動(dòng)車、行人負(fù)事故全部責(zé)任的，減輕80%至90%；2、非機(jī)動(dòng)車、行人負(fù)事故主要責(zé)任的，減輕60%至70%；3、非機(jī)動(dòng)車、行人負(fù)事故同等責(zé)任的，減輕30%至40%；4、非機(jī)動(dòng)車、行人負(fù)事故次要責(zé)任的，減輕20%至30%；屬于交通意外事故、各方均無(wú)責(zé)任的或不能認(rèn)定事故責(zé)任的，由機(jī)動(dòng)車方承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

　　此外，賠償標(biāo)準(zhǔn)也進(jìn)一步統(tǒng)一。我省公安、法院、保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)交通事故損害賠償案中的賠償項(xiàng)目的具體計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，目前已達(dá)成共識(shí)，比如，精神撫慰金的賠償數(shù)額一般不宜超過5萬(wàn)元。