《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》已于6月27日的國(guó)務(wù)院第182次常務(wù)會(huì)議上通過(guò)，自2007年9月1日起施行。將從今年9月1日起施行的《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》明確規(guī)定，事故造成鐵路旅客人身傷亡和自帶行李損失的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額為人民幣15萬(wàn)元，對(duì)每名鐵路旅客自帶行李損失的賠償責(zé)任限額為人民幣2000元。鐵路運(yùn)輸企業(yè)與鐵路旅客可以書面約定高于上述規(guī)定的賠償責(zé)任限額。

該《條例》明定，事故造成人身傷亡的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；但是人身傷亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。違章通過(guò)平交道口或者人行過(guò)道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。

《條例》規(guī)定，事故造成鐵路運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)的貨物、包裹、行李損失的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國(guó)鐵路法》的規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。

除上述規(guī)定外，事故造成其他人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的，依照國(guó)家有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定賠償。

“火車撞人是不是白撞？”這個(gè)疑問(wèn)隨著社會(huì)發(fā)展的加快、生活水平的提高，被更多的人提出來(lái)。

2007年1月，山東青島一位10歲的小姑娘因穿越無(wú)人值守的鐵道口被火車撞死后，獲得了600元賠償，這是女童父母經(jīng)過(guò)爭(zhēng)取，才在原有的300元標(biāo)準(zhǔn)上給予的特殊照顧。

2005年4月25日，沈陽(yáng)一名兩周歲小孩爬過(guò)破損的護(hù)路鐵絲網(wǎng)，走上鐵路路基，當(dāng)70歲的爺爺追上孫子時(shí)，一列呼嘯而過(guò)的火車帶走了祖孫倆的性命。沈陽(yáng)鐵路局依據(jù)《暫行規(guī)定》和我國(guó)《鐵路法》，予以一次性結(jié)案：補(bǔ)助死者家屬人民幣共計(jì)600元（每人300元）。

沈陽(yáng)列車事故中，死者家屬始終難以理解：“養(yǎng)的牛還賣個(gè)千八百元，這爺孫倆加一塊，咋還不如頭牛值錢？”

近年來(lái)，各地發(fā)生了多起火車撞死人引發(fā)的賠償糾紛案件，而當(dāng)?shù)罔F路部門大多仍舊拿出28年前國(guó)務(wù)院頒布的《火車與其他車輛碰撞和鐵路路外人員傷亡事故處理暫行規(guī)定》照章處置?；疖囕喯拢粭l人命只值一百多元、幾百元，對(duì)此，民眾意見極大。28年前的陳規(guī)不僅內(nèi)容失去合理性，形式也失去合法性，已經(jīng)不起現(xiàn)代法治的推敲，其也許符合“鐵老大”的“理”，但它絕對(duì)不符合社會(huì)大眾的“理”和公平正義的要求。

沿用“古董法規(guī)”處理現(xiàn)在的事情令社會(huì)困惑，于情于理都說(shuō)不過(guò)去，更易成為社會(huì)矛盾的導(dǎo)火線。

此次國(guó)務(wù)院頒布的《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》彰顯人性化立法，以人為本的宗旨。

“法與時(shí)轉(zhuǎn)則治，法與時(shí)宜則有功。”健全完善的法律法規(guī)是保障公平正義、促進(jìn)社會(huì)和諧的基石。